低溫高剪條件下表觀粘度的影響因素

影響發動機油低溫動力粘度的主要因素是基礎油,粘度指數改進劑及功能添加劑。其中基礎油對油品低溫動力粘度的影響尤為重要,合成油的低

溫動力粘度較小,加氫基礎油的低溫性能較深度脫蠟的低凝油也改善很多,普通高粘度指數基礎油的低溫動力粘度較大印。

在調制油品時,因基礎油本身的粘溫性能不能同時滿足多級油的高低溫粘度要求，必須加人粘度指數改進劑來改善油品的粘溫性能,以同時滿足多級油的高低溫粘度指標要求。常用的綜合使用性能良好的粘度指數改進劑是乙丙共聚物(0CP)。

在大跨度多級發動機油中,乙丙共聚物( OCP)含量較高,對油品的低溫動力粘度影響亦較大。研究表明,苯乙稀-異戊二烯類粘度指數改進劑的低溫啟動性能要優于乙丙共聚物(OCP) 。發動機油常用的添加劑主要有清凈劑(如磺酸鹽、烷基酚鹽、烷基水楊酸鹽);無灰分散劑(如聚異丁烯丁二酰亞胺、聚異丁烯丁二酸酯) ;抗氧抗腐劑(如二烷基二硫代磷酸鋅、二烷基二硫代氨基甲酸鹽)。試驗證明,無灰分散劑對油品低溫性能影響較大,它含有分子量約為1 000左右的聚異丁烯基團是使油品低溫動力粘度增長的主要原因。無灰分散劑在汽油機油中約占功能劑總劑量的一半，所以對汽油機油的影響尤為明顯。降凝劑對發動機油低溫動力粘度的影響不大，這是因為低溫動力粘度主要是測試油品在低溫高剪切速率條件下的內摩擦力大小，和蠟結晶的生成物沒有明顯的關系,因而和降凝劑的關系也不大。