傾點(diǎn)（POUR POINT），一油品尚能流動(dòng)的zui低溫度稱為傾點(diǎn)。單位為℃或F。隨著外界溫度的下降，油品的流動(dòng)變得愈來(lái)愈困難，zui終甚至于“喪失"流動(dòng)性。對(duì)于石油而言，其低溫下的流動(dòng)性通常同時(shí)取決于兩個(gè)因素：一是粘度隨溫度下降而增高，一是油品中原來(lái)呈溶解狀態(tài)的石蠟分子因溫度下降而以固體結(jié)晶析出。但對(duì)于環(huán)烷基型的石油，其低溫下流動(dòng)性的“喪失"主要決定于前一因素。平時(shí)所謂的傾點(diǎn)多指因蠟質(zhì)析出而剛要使油品“喪失"流動(dòng)性的那個(gè)溫度，因此又稱為“含蠟傾點(diǎn)（Waxy  Pour Point）"。

傾點(diǎn)愈高自然低溫下的流動(dòng)性愈差。但是由實(shí)驗(yàn)室小樣測(cè)得的傾點(diǎn)數(shù)據(jù)并不能真正代表如儲(chǔ)油罐中大量油品的實(shí)際傾點(diǎn)，事實(shí)上后者要低得多。而且對(duì)于石蠟基型石油只要以機(jī)械的方法破壞了蠟的結(jié)晶結(jié)構(gòu)，即使在低于傾點(diǎn)的某一段溫度范圍內(nèi)仍可順利流動(dòng)。為改善油品的低溫流動(dòng)性，尚可添加適量?jī)A點(diǎn)下降劑（Pour Point Depressants）。

至于環(huán)烷基型石油的傾點(diǎn)，在概念上與“含蠟傾點(diǎn)"不同，有人特稱之為“粘度傾點(diǎn)（Viscosity Pour Point）"，這種油品不能通過(guò)機(jī)械的作用獲得低于傾點(diǎn)的流動(dòng)性。
由于傾點(diǎn)是油品低溫流動(dòng)性的一種指示，因此在油品輸送上有著實(shí)際的重要意義。

凝點(diǎn)/凝固點(diǎn)（FREEZING POINT）是反映油品(通常是指柴油多些)低溫性能的重要指標(biāo)，是油品在特定的試驗(yàn)條件下，逐漸降低溫度，當(dāng)喪失其流動(dòng)性那一瞬間的zui高溫度即為凝點(diǎn)。但石油是一種混合物，它不像純化合物那樣有一確定的凝點(diǎn)，而是在一相當(dāng)寬的溫度范圍內(nèi)逐漸凝固，因此測(cè)定時(shí)所采用的條件對(duì)所得結(jié)果影響很大。

對(duì)于航空燃料，由于在高空條件下使用，凝點(diǎn)有特殊意義。事實(shí)是由它規(guī)定了油品尚未析出固態(tài)烴（石蠟），因而尚未發(fā)生管線及過(guò)濾器堵塞的zui低允許操作溫度。航空汽油的凝點(diǎn)一般要求控制在－60℃以下，噴氣燃料Jet  A－1按新修訂的規(guī)定不得超過(guò)－47℃。

對(duì)于同一樣品，傾點(diǎn)一般較凝點(diǎn)高。