2018年12月,商務部發布公告,批準了殼牌(浙江)石油貿易有限公司以外商獨資身份申請的成品油批發資質。2019年1月2日,殼牌中國正式對外宣布這一消息,并引發市場廣泛關注。

　　金聯創分析師李楊表示,在此之前,殼牌入華經營加油站業務多年,已經擁有1300多家加油站,如今再度獲得成品油批發資質,對殼牌進一步深耕中國成品油市場非常有利。此前,BP、道達爾均通過合資形式獲得了成品油批發資質。

　　在北京廣渠路百子灣地鐵站附近,記者看到了一家殼牌加油站。一位正在加油的車主對記者說:“這家加油站開了好幾年了,離我家挺近,不過我也沒加過幾次油。這個加油站一點*都沒有,油品感覺跟國內品牌加油站的油也差不多。我在中化道達爾加油站也加過油,略有優惠,聽說油品是中化煉油廠的。”

　　近年來,中國進一步加大對外開放的力度,陸續取消了外商獨資申請成品油批發資質以及加油站獨資經營不超過30座的限制,外資油企入華腳步逐漸加快。BP、道達爾此前分別通過合資企業的形式獲得了成品油批發資質,并且外商加油站業務也逐步開拓,去年“刷爆”朋友圈的“網紅”海灣石油初步計劃未來10年內在中國建立1000~1200個品牌加油站網點。而老牌企業BP、殼牌則計劃未來5年投資超過3000家加油站。

　　金聯創分析師王延婷對記者表示,國內成品油市場資源供應過剩,且各環節運行已經較為成熟,而且政府對成品油市場管控力度大,各種資質審批較為嚴格,外商在國內油品市場發展也需要一個過程。但隨著國內成品油市場開發程度越來越大,外商在國內的發展勢力也會增強。

　　李楊表示,隨著殼牌以獨資身份入局國內成品油市場,后期連鎖反應或逐步顯現,越來越多的外商獨資油企或將乘著中國改革開放的東風積極布局國內市場。這一變化短期內暫不會對國內成品油市場產生明顯的沖擊,而且外商油企的油源仍來自國內煉廠,為了更加順利地布局市場,它們或仍將選擇較有影響力的煉油企業開展廣泛合作,對于國內油企而言,這既是機遇又有挑戰。但不可避免的是外資油企與國內幾大國有石油企業及影響力較大的民營煉化企業的競爭將更加白熱化,但對我國成品油市場化改革的推進有一定積極意義。